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    拓展不停步,方能游刃有余----唐澤企業董事長孫浙勇訪談

    唐澤集團董事長孫浙勇訪談 唐澤集團董事長孫浙勇訪談

    編者按:江蘇泰州是自行車車閘的主要生產基地之一,競爭極為激烈。近幾年,唐澤在泰州的車閘企業中穩居龍頭地位,唐澤制勝的武器其實也并不神秘,那就是“品質第一”。失敗的企業各有各的原因,而成功的企業卻是相似的。今天讓我帶您走進唐澤,和董事長孫浙勇聊一聊企業的成功故事。
    Q:記者 A:孫浙勇
    Q:近幾年唐澤公司的知名度不斷上升,在市場上口碑不錯,我們想請您介紹一下公司的發展情況,先從您公司成立之初的情況說起好嗎?
    A:當然可以。首先非常感謝對唐澤的夸贊,我們還做得不夠好,還在努力中。唐澤企業源自于日本,品牌創立于1920年,是自行車隨動閘的發明者。當時在日本的唐澤會長曾經預測,抱閘產品將來在中國的市場會非常廣闊,就像那時的日本一樣,城市自行車也必定會成主流產品,而“前鉗后抱”這樣的搭配也必然是流行趨勢。
    Q:您能解釋一下,自行車制動系統為何要選用“前鉗后抱”的組合呢?
    A:前閘主要是起減速的作用,因此,前閘也不能太過靈敏,否則就容易翻車。中國的道路條件參差不齊,后輪采用抱閘與前輪制動組合,產生制動協調,就能很好地彌補這一問題。
    1993年,唐澤產品正式進入大陸。但一開始與大陸企業進行合資后,品牌并沒有在中國有效推廣,造成銷售受阻。同時由于中方對于品質的理念與日方要求無法相符,為了保留品牌價值,日本公司又決定停止唐澤品牌在中國的使用。當時正值1998年,是中國政府擴大招商的重要關頭,政府也不希望看到外資的撤出,所以當地政府決定讓日方自主經營原有的合資企業。出于對中國政府的信任,唐澤會長決定,由在日本求學的我接管原先的工廠,并承擔起發展品牌的重任。
    文字文字原先的合資公司在泰州九龍鎮發展,那里曾是“中國自行車零件之鄉”。同業競爭非常激烈,所以起步階段公司發展得十分艱難。當時政府的服務意識不如現在,再加上資金也比較欠缺,政府安排的員工又不愿意到沒有基礎的工廠來上班,天天鬧事,還出現過破壞設備的現象。
    Q:這樣說來,并不是我們想象中的那樣,是把一個現成的、有規模的企業交到您手上?
    A:是的,很多人可能以為我是個富二代(笑)。我還清楚的記得,我當總經理第一天上任的時候,就被鬧事的工人圍在保安室里不能出來,整整一天我都沒有喝水進食,連洗手間也不給上。那時候我只有26歲,匆匆上任,許多事都要自己一人扛下來。我意識到,首先要穩住局面、安撫員工。
    文字文字我及時召集所有員工開了一個全廠員工大會。我對大家說,擺在我們眼前有兩條路。一,如果你覺得企業不行,沒有希望,你可以離開,你們原本是政府分配來的,可以去找政府解決以后的出路問題;二,如果你們相信我、相信這個品牌和這個企業,那就留下來,我們同甘共苦,一起成長。哪怕一時沒有活干,工資也會照發,但是必須按照公司的要求,接受公司的培訓。說完這些,當時所有人都愣住了。大家沒有想到,我這個年輕人竟然會說出這樣的話。結果沒有一個人離開工廠,大家都留了下來。
    Q:在日本求學讓您看到了外面的世界,但這并不等于說您就掌握了管理工廠的精髓,以后您是如何開始從一個學生轉變為一個企業家的呢?
    A:說企業家還早。日本唐澤的董事長把我派來經營企業,反復強調的是三個治廠理念。第一,努力提高員工的福利待遇;第二,努力為地方做貢獻,多納稅;第三,努力發展品牌,服務好客戶。這也是多年來我一直向我的員工灌輸的理念。公司不是我一個人的,而是我們所有人的家,公司的興旺所有人都有責任,發展需要大家共同努力。
    Q:您覺得在公司起步階段,最需要解決的是哪些問題?
    A:首先當然是公司規章制度的確定、操作流程的規范,其次是內部團隊的重新塑造與整合,再者就是員工素質的教育與培養。
    文字文字當時的競爭很激烈,周邊乃至外地許多廠家都在生產抱閘,一開始我們到外面進行推銷的時候,很多客戶還都不認識我們,所以遇到了很多困難。但我憑著年輕和激情,絲毫沒有退縮。當時走的第一站是天津,由于我們產品質量優勢明顯,不久就拿下幾家客戶,我們的產品漸漸地被客戶認可了。
    文字文字接到訂單以后,工廠也漸漸開始步入軌道。1999年,公司的銷售額達到了2000多萬元。2000年,銷售量又翻一番達到4000多萬元……唐澤慢慢開始成長起來。
    Q:我們覺得這幾年唐澤發展十分迅速,在行業不是很景氣的時候,唐澤依然穩步發展、壯大。
    A:2012年,公司在天津靜海購買了3.3萬 m2土地,成立了唐澤制動器天津有限公司。之后我們分別在杭州、溫州也成立了新工廠,目前我們公司主要的產品還是電動車、自行車的制動系統。當然,我們還在不斷努力拓展衍生產品。
    Q:唐澤產品的延伸路線圖是怎么布局的?
    A:目前我主要沿著四條路線發展。第一條路線是我們的制動系統,這其中包括自行車、電動車、電動四輪車甚至是汽車中所用到的整套制動系統。唐澤一直以呵護騎行者的生命安全為己任,而唐澤又是從制動器生產開始的,所以一定會堅持把自己的主業做好。
    文字文字第二,雖然電動車產業在不斷發展,市場也在不斷壯大,但是電動車安全仍然是一個很大的問題,其牽涉到的零部件相對也比較多。由于劣質充電器充斥市場,其每年造成的火災、人員傷亡情況十分嚴重。唐澤去年開始研發、生產電動車充電器,從電動兩輪、電動三輪到電動四輪再到電動汽車的充電機及充電樁。公司引進日本的先進技術,不斷發展這項新能源產業。國家在新能源汽車方面也給予了大量的支持,希望能與歐美國家來一場“彎道超車”,發展壯大這項產業。目前,我們的電動兩輪車的充電器產品主要在天津的工廠生產,電動四輪車的充電機則在泰州工廠生產。
    第三,我們開始和歐洲的迪卡儂合作生產運動器材。迪卡儂是一家綜合型的運動超市,他們對企業的要求非常高,從企業的發展思路到企業的社會責任,再到發展的價值觀和經營理念都會有具體的要求。在他們看來,只有和價值觀一致的企業才能長久地合作。每年,迪卡儂都會通過第三方來對我們進行“社會責任認證”。我們從童車的抱閘開始合作做起,到后來合作生產童車把手,再到山地車的V閘、自行車的其它安全部件、小型運動器材等等。合作期間,我們公司在迪卡儂內部獲得的評價也是比較好的。
    第四,我們公司在一次偶然的機會結識了日本的松下公司,了解到除了傳統的家電,松下其實還生產其他很多產品。比如他們有一個部門是專門生產老年人用品、康復醫療器械的。在對我們進行考察后,松下十分認同我們公司的管理以及產品品質,所以開始與我們合作開發生產老年人的洗澡椅等項目。雖然這些產品與我們之前做的零部件工藝不同,但我們僅花了3個月的時間就為松下專門設置了工廠,準備生產這些產品。由于獲得了充分的信任,現在我們工廠已經成為松下老年人用品與康復醫療器械的生產研發基地。中國如今已進入了老齡化社會,65歲以上人口達到了2個億,這是一個非常龐大的市場。我們也想通過自己的奮斗,來努力改善中國老年人的晚年生活。
    Q:通過與松下的直接合作,貴公司的主要收獲是什么?
    A:通過這樣的合作,我們可以向日本企業學習到很多。日本人對產品品質是十分嚴謹、一絲不茍的。曾經發生過這樣一件事,我們的第一批出貨沒有通過日本方面的檢測關,原因是在箱子里發現了一只死蚊子。就因為這只死蚊子,我們工廠被要求進行原因分析與改善對策——必須全部統一安裝紗窗和滅蚊燈。雖然這只是一個很小的細節,但是很多時候細節能產生一系列的連鎖反應。這其實也解釋了為什么很多國外企業能夠做成“百年品牌”,原因就是他們規范的流程與嚴謹的態度。這也促使著我們自己不斷向他們學習,提升企業自身的層次。
    Q:我覺得“唐澤”能被人接受的主要原因首先是品質可以讓人信服,而堅持做到這一點是需要各方面的措施來保證的。
    A:是這樣,唐澤能夠發展至今,其實都是得益于一些合作企業不斷地提出要求。正是他們的苛刻要求,才讓我們能夠不斷進步,我們也非常感激他們。當然,我們也要不斷努力給客戶創造的價值,提供更好的零部件產品。
    文字文字一個企業要贏得市場,最終靠的還是自己的產品。唐澤還在發展的過程中,正在一步一個腳印慢慢走著自己的品質、品牌之路,也許這是一條十分艱苦的路,但我們仍會踏踏實實地走下去。
    文字文字我們目前最大的任務就是企業的轉型、產品的升級。原先我們產品的路線沒有完全調整到位,對于我們企業而言,在行業形勢火爆的時候,并沒有吃到“最大的一塊蛋糕”。但我們依舊要穩步布局自己的發展路線圖,最近我們準備在上海成立銷售、研發中心,F在唐澤的工廠很多,但整體上來看,布局都比較松散,缺少一個主心骨,沒有形成合力。上海是一個很好的資源集聚地,可以吸引全世界的人才,一定能夠幫助我們企業更好地成長。
    Q:唐澤源于日本,那唐澤的技術,也是日本輸入的嗎?
    A:企業剛剛開始發展的時候,日本方面給了我們很多支撐和幫助,以后我們自己也研發拓展了很多產品。中國的市場情況復雜,這就需要我們自己獨立把控。日本的老董事長那時候和我說:“我們日本人一不懂中國國情,二不懂中國的語言,三對中國的很多文化也不能做到十分了解。”因此,很多事情都需要我們自己把握,不能光依靠他們。我們不斷地在中國引進人才,以自主研發作為企業發展生存的基礎。
    Q:那企業現在和日本唐澤本部是什么關系呢?
    A:我們是合資的性質,中方控股。今年唐澤的年銷售額在8億元左右。我們預計明年會是唐澤的一個比較重要的發展期,因為很多新的項目將在明年實現量產。
    Q:作為一個零件企業,需要和整車企業長期合作,這是一個很復雜的問題,您怎么處理與合作企業關系的?
    A:唐澤與許多企業的關系都處得不錯,其實這樣的關系都是建立在我們的產品品質基礎上的。在相處過程中,彼此尊重和信任很重要。一家企業如果在其品質上老是出問題,客戶關系必然會出現問題。因此,企業最終的生存基礎就是與客戶之間的一種信任關系。品質、交期、服務、創新,這些都是信任關系得以存在的基礎,缺一不可。我們企業是做制動器、安全零部件的,這些產品關系到使用者生命安全,很多產品都是出口產品,一旦產品質量管控不好,那后果不堪設想。我們一直教育員工,要時時刻刻保持高度的危機感!
    Q:前面您提到過辦廠初期的員工情況,那目前公司的員工隊伍情況如何?
    A:目前整個唐澤集團(包括泰州、杭州、天津、溫州的工廠)一共擁有1 000名左右的員工。關于人才,一方面我們會不斷引進,也會花很多精力去培養,F在我們正在梳理自己的人才梯隊,從管理層來看,已經逐步實現了向年輕化過渡。第一代跟我一起成長起來的員工,有的年齡比我還要大,因此,我們現在正在做第二梯隊人才的培養,F在是一個人才緊缺的時代,作為領導者,要知人善任,讓員工身上的優點最大化。當然,每個人都會有缺點,要容許員工犯錯,相信其經過一定時間的磨合,會越變越好。
    Q:現在整個市場發展遇到一些阻力,火爆的行情不再,這對你們和整車廠的合作是否會帶來影響?
    A:做任何事情都是會有風險的。一個企業要想做好,那其經營理念就很重要,管理者是相當重要的角色,在我看來,我比較注重的是企業之間的溝通交流。如果一個企業沒有做好品牌品質的理念,那它的發展就不會長久。目前看來,市場上有兩種企業:一種是以賺錢為首要目的,另一種是更注重品牌建設、品牌發展的。急功近利的企業在中國并不少見,與這樣的企業合作是十分危險的。而注重品質的企業做每一次決定都會很慎重,會對自己的產品、品牌負責,這與我們的價值觀是匹配的,我們也樂意與這樣的企業進行合作。我們做的是安全零部件,有很大的安全責任需要承擔,但是在做好產品的同時,首先我們必須要通過努力確保我們企業自身的安全。沒有安全的企業,哪有安全的產品?
    現在整體的經濟大環境并不樂觀,因此這就對企業形成了更大的壓力。唐澤是一個零部件廠商,是依賴于客戶生存的,如果我們的客戶感覺生存困難,那我們必定也是會受影響的。在這么困難的形勢下,如何去發展企業,創造新的價值,這是我們一直在思考的。我覺得越是在困難的情況下,越要堅守自己的原則,要有信心,未來一定會越來越好。
    Q:相較于一些“專一”的企業,唐澤不僅生產抱閘,還有其他的產品,關于這一點,您是如何看的?
    A:我們唐澤還是很“專一”的,制動系統一直是我們的本業,我們從最早的抱閘,到后續發展隨動閘、鉗形閘、剎把、剎線、V閘、轂閘到現在的碟剎,實際上我們是在不斷做好原有產品的前提下,增加新品種。我們不斷地在要求自己進步,從抱閘到碟剎,零件自身也在不斷提升,新的材料、新的工藝和新的設備,我們都在不斷研究。這幾年我們一直在創新上下功夫,剎車也從原有的機械產品往機電一體化過渡。從原先的剎車到剎車帶鎖、再到建立電動車整體的“E鍵衛士”智能啟停防盜系統,不斷在做產品的衍伸和發展。我們的客戶也一直都在尋求差異化零件,如何把自己獨特的一面展現給客戶,就顯得比較重要了。“專一+專注+創新”才是企業發展的必然道路。
    Q:您如何看待如今的自行車行情?
    A:現在的自行車市場兩級分化比較嚴重。一方面是低層次的消費需求,主要是以代步為主;另一方面,自行車也開始往健身工具發展,隨著人們生活水平的不斷提高,這方面的需求也會越來越多。兩級分化嚴重后,中間這個層次則是被電動自行車所取代的,因其代步的便捷性,“吃掉”了很大一塊自行車的市場。在我看來,今后自行車的市場,低檔的不會少,高檔的也會越來越多,但中檔的就會越來越難做了,會逐漸被取代。
    Q:順便請教一個問題,消費者一直對剎車噪音有諸多抱怨,請您談一下這個問題?
    A:早幾年市場上的抱閘產生的噪音會比較響,改善噪音也一直是我們努力的方向。出現噪音和很多因素相關,有共振產生的,也有使用環境不佳造成的,還有剎車與其它零部件配合精度造成的。作為我們,則通過調整摩擦材料的配方、調整剎車盤的加工工藝、調整材質等等方法來改善噪音的問題。
    文字文字原來噪音最大的還是電動自行車,因為電動自行車速度比較快,質量又比較大,以抱閘作為電動自行車的制動系統,制動效果很差。后來我們公司率先把隨動閘(servo brake)引入電動自行車領域,由于和傳統的橡膠摩擦材料不同,耐熱性、耐磨性提升了以后,大大緩解了噪音問題。
    文字文字這么多年以來,唐澤一直在努力改善和進步,努力為消費者提供安全、舒適的產品;努力成為客戶信賴、技術領先、品質優越的制動系統供應商。在此,感謝所有關心、愛護、幫助唐澤的人,謝謝大家!
    Q:謝謝!

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